독일공군 Heinkel He 162 Salamander

1944년에 이르러 독일공군은 모든 생산력을 과거 폭격기나 공격기 생산에서 연합군의 폭격을 막을 수 있는 국지 방어 전투기의 생산에 집중시키게 됩니다. 1944년 9월 14일 RLM은 대량생산 될 수 있는 이러한 전투기에 대한 계획안을 각 회사에 제출하게 합니다. 생산은 1945년 1월1일에는 이미 양산 단계에 있어야 하므로 상당히 촉박한 시일 이었죠. 요구 사항에는 전략물자의 최소한의 사용, 숙련공이 아니어도 제조할 수 있는 제조 방법의 간략화, 그리고 2000kg으로 중량의 한도이며 500m 이내의 활주로에서 이류이 가능해야 하며, 30mm 기관포 2문을 장비해야 한다는 것들이 있었습니다. 그 결과 탄생한 전투기가 바로 이 He-162입니다. 이 비행기는 매우 야심찬 계획 아래에서 출발했는데 설계는 10월 30일까지 끝내야 했고 시제기가 12월 10일에는 날라야 했습니다. 실제로 He-162의 설계는 RLM에 Mock-up이 9월 23일에, 설계 완성은 10월 29일에 공장으로 전달되었고 12월 6일에 시제기가 Fulgkapitaen Peter에 의해서 20분의 비행동안 최고시속 840km/h와 고도 6000m를 기록하면서 날라오를 수 있었습니다. 그러나 이 비행에서 접착제 불량으로 랜딩기어 도어 하나가 비행중에 이탈되었고 12월 10일 공군 장성과 정부 관료 앞의 시범 비행에서 오른쪽 날개의 전연부가 저고도 비행중에 찢어져 나갔고 Peter는 이 사고로 사망하게 됩니다.  이러한 일련의 사건에도 불구하고 개발계획은 일사천리로 전개되어 1945년 1월 16일에는 3,4번째 시제기가 날라오르게 됩니다. 이들은 주익이 약간의 하반각을 가지는 윙팁의 장착으로 연장되었고 수직미익의 각도가 안쪽으로 굽어지고 면적이 증가되었으며 30mm MK-108이 작은 기체에는 무리라고 판단되어 MK 151/20의 20mm 기관포 2문으로 대체되게 됩니다. 그리고 무게 중심을 정면으로 옮기기 위해 기수부에 추가로 무게추가 들어가게 됩니다.  첫 배치는 1945년 1월에 Rechlin의 Erprobungskommando(시험비행대) 162에 이루어졌고 실전에서의 테스트는 Parchim의 1./JG 1에 1945년 2월부터 전환 훈련이 이루어지게 됩니다. 그러나 5월 8일 영국군이 이 비행장을 점령하면서 사실상 이 기체는 큰 활약을 못하고 끝나게 됩니다.
	1./JG1 소속기로 기수의 빨간색 화살표가 이 부대의 특징입니다. 옆에 Mirage IV도 보입니다.
	하면은 RLM76 상면은 RLM83 LichtGrun단색으로 판명됩니다. 원래 다른 기체들은 대부분 RLM82/83 또는 RLM 81/82의 위장을 하고 있지만 이 기체는 단색입니다. 오리지날 대로의 복원이 맞는지는 모르겠습니다.
	기수부로 상당히 소형 기체입니다. 기수 아래에 보이는 총구가 MG 151/20 20mm기관포의 총구입니다.
	캐노피부는 버블탑 형에 방탄유리는 생략되어 있습니다.
	엔진은 생산의 용의성과 설계의 단순화를 위해 위에 장착하는 방식입니다. 엔진은 BMW사의 BMW 003A-1로 800kg의 추력을 가집니다.
	정면부로 엔진부 내부와 정면의 피토관등이 잘 보입니다. 높이는 엔진을 합쳐서도 2.55m밖에 안되어서 그런지 상당히 작은 비행기임에 틀림없습니다.
	안쪽으로 약간의 상반각을 가진 수평미익과 수직미익입니다. 120223번이라는 기체 Serial number가 보이는데 이 기체의 History는 나중에 구해지는데로 추가하겠습니다.
	전방 메인기어로 이 기체는 tricyle방식의 랜딩기어 구조를 가집니다. 도어부는 단순하게 1개의 도어로 이루어집니다.
	후방 랜딩기어부로 개폐장치는 랜딩기어에 연관되어 있는 매우 단순한 구조입니다.